Nettoyage Fap Sans Demontage
Pendant tout ce 1/2 plein en ville (sauf à l'arrêt et basse vitesse) faire tourner le moteur autant que possible à plus de 2 000 trm pour ne pas encrasser, (le décrassage se fait sur route) jusqu'à disparition du voyant FAP. Faire effacer le voyant encrassement à 0 si nécessaire après nettoyage dans un garage équipé ou avec un effaceur de défaut vendu sur internet pour environ 50 Euro « OBD Facile » - Régénération forcée en cas de mode dégradé, cliquez ici pour aller sur la page et la vidéo Lorsque la masse de suie est au-delà de la masse maximum, l'ordinateur (ECU) du véhicule passe en mode dégradé ce qui permet seulement de rouler jusque chez votre concessionnaire. Le DPF CLEANER, spray nettoyant FAP sans démontage ! - Xenum France. A ce moment là, il n'y a plus de régénération (nettoyage) et il faut changer le FAP ou faire une régénération forcée avec un professionnel équipé pour effacer le défaut, ou vous-même avec un effaceur de défaut type « OBD facile »acheté sur internet. Une fois sortie du mode dégradé, la régénération (nettoyage) va se lancer quelques minutes, il faudra recommencer en moyenne 2 à 3 fois et toujours sur route pour ventiler et évacuer les calories de la régénération.
Le Dpf Cleaner, Spray Nettoyant Fap Sans Démontage ! - Xenum France
S'agit-il d'un produit sans danger? Eh bien, la réponse à cette question est oui. Et ce, encore plus lorsque l'on sait que ce produit est en vente libre. Cependant pour éviter des retombées négatives, il faut bien prendre le soin de suivre à la lettre les recommandations données par le fabricant. Il n'est pas question de l'utiliser 2 fois par mois ou encore sur un véhicule tout neuf. Vous pourrez endommager votre véhicule. Notez également que l'additif pourra également être utilisé sous forme curative ou préventive, en respectant cependant son mode d'emploi. Cette dernière précision est très importante. Gardez–le à l'esprit. Que retenir alors de tout ceci? Vous l'aurez certainement compris, le nettoyage de votre FAP vous évitera bien des dépenses. En plus de ceci, vous serez épargné de calages récurrents, de pertes de puissance et de bien d'autres problèmes de ce genre. Pour le nettoyage, vous aurez le choix entre plusieurs solutions, mais la plus efficace est l'utilisation d'additif FAP.
La régénération active du FAP Lorsque l'on utilise son véhicule majoritairement dans une configuration urbaine à faible vitesse, la régénération passive ne se fait pas, les particules s'accumulent dans le FAP jusqu'à un seuil de colmatage (18 grammes), ce qui va provoquer, par l'intermédiaire du calculateur, la mise en œuvre d'une régénération active, par un processus complexe de post-injection qui va élever la température aux environs de 620°c. Le calculateur moteur va dérouler plusieurs actions pour réaliser une régénération active. Ce qui va permettre de brûler les particules dans les même conditions qu'une régénération passive. La régénération forcée du FAP Lors de déplacements sur des petits trajets, la température des gaz d'échappement est insuffisante pour régénérer le FAP. Il est alors fréquent qu'un seuil limite soit atteint (24 grammes), un signal lumineux apparaît sur la planche de bord pour signifier au conducteur de réaliser un parcours à régime élevé pour atteindre la température requise pour une régénération du FAP.