Débitmètre À Film Chaud
Update 2021: Salut les Poileux! Dans la série: "je monte des trucs dans ma bagnole" J'ai décidé de passer à la phase 2. Cette fois-ci, je m'attaque à une amélioration du moteur. Tous les débats concernant les kits de remplacement de notre bon vieux débitmètre analogique par un "MAF" à fil chaud m'ont mit la puce à l'oreille. J'ai donc décidé de me lancer. Après quelques recherches, je me suis aprecu que de nombreuses sociétés de "Tuning" Porsche proposaient des kits complets comprenant le module à fil chaud, le boitier de conversion du signal, un filtre à air "Jacky Tuning", une pupuce pour aller gratter quelques bourrins, un échappement tromblon et quelques autocollants. Débitmètre à film chaud et. Ces kits sont proposés entre 1200€ et 4000€. Comme je suis proche de mes DeutschMarks je me suis mis en tête de rechercher le sujet en profondeur (en plus, je n'aime pas les kits complets. Ca flaire trop le "Bolidage". ) Google étant un bon ami je suis tombé sur un petit fabricant spécialisé dans les modèles transaxles qui propose un kit MAF pour la 911 3, 2 incluant seulement le boitier à fil chaud, un kit de montage et le convertisseur de signal.
Débitmètre À Film Chaud Devant
S'il n'y a pas de durée de vie standard pour cette pièce auto, on estime qu'il faut la remplacer après 150 000 km. Profitez-en pour changer également votre filtre à air, préservant ainsi au mieux votre nouveau débitmètre. Certains signes peuvent vous aider à repérer le vieillissement et le dysfonctionnement de votre pièce mécanique. Soyez attentif aux signes suivants: Le voyant de contrôle moteur sur le tableau de bord reste allumé; Votre véhicule perd en vitesse et puissance; Votre niveau de consommation de carburant est anormalement élevé; Votre voiture cale souvent; Votre pot d'échappement dégage de la fumée noire; Vous ne pouvez plus démarrer votre véhicule. Calages à répétition, surconsommation, perte de puissance, ralenti, témoin allumé… C'est l'ensemble de ces signes qui vous renseignent sur l'urgence à remplacer votre débitmètre d'air. Débitmètre d'air | Educauto. Généralement, ils sont la conséquence d'un encrassement mécanique qui détériore peu à peu la puissance de la pièce auto. N'oubliez pas que le débitmètre d'air est un composant très fragile.
De nombreux débitmètres ayant été remplacé alors que la cause se trouvait sur l'EGR. Une manière de s'assurer du bon fonctionnement du débitmètre est tout simplement d'afficher sur votre diag, la valeur d'air du débitmètre au ralenti, puis de débrancher l'EGR (attention risque d'allumage voyant moteur). Dans cette configuration le moteur n'aspire que de l'air frais. Si vous avez la chance d'avoir comme unité mg/cps Volume d'air en mg/cp = Cylindree du véhicule: le nb de cylindre ex: si on trouve EGR débranchée pour un moteur de 2000cc de cylindrée env 500mg/cps = 2000: 4 Si la valeur est bien en dessous, il faudra s'assurer avant de remplacer le débitmètre que la vanne EGR bien que neutralisée est bien étanche. Débitmètre à film chaud devant. Si les unités sont en kg/h, toujours EGR débranchée moteur à 850tr/mn Valeur lue 50kg/h = 50: 60 =0. 830 kg/mn 0. 830kg/mn = 830g/mn 830: (850 tr/mn:2) = 1. 9 soit la cylindrée du véhicule