Paramétrage Variateur De Vitesse
Une décélération trop brusque, en présence d'inertie élevée, va forcer sur le moteur qui va se transformer en génératrice de courant et donc injecter de la puissance dans le variateur qui doit être en mesure de la dissiper. Paramétrage variateur de vitesse. Certaines casses d'hélices ou d'arbre peuvent être attribuée à ce phénomène qui se conjugue à une usure du variateur. Dans les applications automatisées gérées via une interface centralisée, le pilotage des moteurs est contrôlé à distance via un protocole de communication (généralement Modbus RTU) ce qui permet de lire les données en temps réel et de piloter le fonctionnement variable à distance. Les démarreurs Un moteur branché en direct sur un contacteur va appeler un courant d'appel en moyenne 6 fois supérieur à son courant nominal lors de son démarrage, ce qui aura pour conséquence une augmentation de la puissance et donc la nécessité de puissance souscrite plus élevée. Les efforts mécaniques, électriques et thermiques répétés, participent au raccourcissement de la durée de vie du matériel.
Paramétrage Variateur De Vitesse Definition
Dans tous les cas, pour veiller à une bonne dissipation thermique, il faut prendre en compte la convection naturelle de bas en haut, (plus léger l'air chaud monte), et de placer verticalement le variateur ou de mettre en oeuvre une ventilation forcée. Enfin, veillez à nettoyer régulièrement les ailettes du dissipateur, la poussière étant un trop excellent isolant thermique! Protections Le variateur intégrant toutes les protections moteur, seul un magnéto-thermique classique courbe C est à prévoir en amont. L'intensité nominale est fonction de I nominal moteur, des rendements et du THD Total Harmonic Distorsion (de 40 à + de 80%), se référer à la documentation. Parametrer un variateur. Il est possible de piloter 2 moteurs en parallèle avec un seul variateur, auquel cas on installera une protection magnétique et un thermique entre la sortie commune du variateur et chaque moteur ainsi piloté. DDR, différentiel: Lorsqu'un différentiel trop sensible est installé, celui-ci peut subir des déclenchements intempestifs à cause du filtre CEM EMI ou RFI Lui aussi possède plusieurs noms: filtre anti EMI ou RFI (ElectroMagnetic Interference ou Radio-Frequency Interference).
2) Faire varier la vitesse avec un potentiomètre (câblage d'un potentiomètre, un strap) Paramétrage Vérifier si le paramètre LSP est à la valeur 0 => voir 1) (pas besoin si l'ATV est en réglage usine) Vérifier si le paramètre HSP est la valeur 50 => voir 1) (pas besoin si l'ATV est en réglage usine) Utiliser un potentiomètre de valeur maximum 10 kohms, la référence SZ1RV1202 est le standard de potentiomètre Schneider: valeur 2, 2 kohms. Connecter le potentiomètre de la façon suivante: résistance complète entre les bornes + 5V et COM et le Point milieu en AI1 Ponter la borne LI1 (Marche avant) du bornier sur la borne + 24V Dès que LI1 sera ponté, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant et lui faire atteindre la vitesse définie par l'entrée analogique 0-5 V correspondant à 0- 50 Hz Le variateur démarre suit les rampes d'accélération et atteint sa consigne de vitesse déterminée par le potentiomètre, L'opérateur peut alors faire évoluer très aisément la consigne vitesse.