Voie Structurante De 40 M - Tpfi
Rendez vous des passionnés des trains à voie étroite ou métrique, qui souhaitent un endroit pour discuter, pour se rencontrer, sans se prendre la tête et dans la bonne humeur! Vers le contenu Voie de 40 Modérateurs: Beyer-Garrat, pelican, YVES 2 messages • Page 1 sur 1 Répondre en citant le message par cfcdn » 11 04 2007 à 14:26 Je prépare une fiche pour expliquer l'origine de la voie de 40 cm (et donc l'origine de certains matériel de notre "Tramway de Boutdeville"). Pour cela, je recherche toute documentation sur ce sujet et en particulier des photos. Si quelqu'un a ça... Merci d'avance! cfcdn Jeckle Messages: 2013 Enregistré le: 27 04 2006 à 09:51 Localisation: Rennes - Bretagne Site Internet Répondre par Thomas tank » 13 04 2007 à 20:05 Je peut rcommander cette page la et si j'arrive à remettre la main sur cette photo d'un wagonnnet decauville à roues folle qui date d'avant 1890 et ce wagonnet est un des premier de la marque et a ma connaissance ces le dernier encore existant. Thomas tank padawan TPT Messages: 799 Enregistré le: 24 11 2006 à 21:56 Localisation: Ile de France Retourner vers Chemins de fer réels, touristiques, manifestations!!
Voie De 40 000
2) Risques identifiés dans Etude des effets cumulés: On note page 24 et 25: - 4. 2. 1 Effet N°1. a – Dégradation de la qualité des eaux liée aux rejets d'eaux pluviales " Le projet Voie des 40 m conduit à des rejets d'eaux pluviales dont l'impact reste à mieux évaluer et à maîtriser (... ) L'effet global reste à maîtriser à ce jour. " - 4. 2 Effet N°2. b – Perturbation de la ressource en eau due à l'imperméabilisation " Le projet Voie des 40 m apporte a priori un gain en termes de maîtrise du risque inondation lié au ruissellement. En revanche, l'incidence globale de l'imperméabilisation des sols liée aux différents projets de la plaine du Var reste à évaluer et à maîtriser. "
La
véritable invention de Paul Decauville fut de créer
des voies de chemin de fer dites "étroites" qui
allaient servir dans toutes les un industries, dont les carrières. Par la suite, d'autres marques apparurent mais elles ne firent
que reprendre le concept. L'analyse des voies Decauville permet
donc de comprendre l'ensemble des voies étroites trouvées
en carrière. L e
principe de la voie étroite:
Les
voies étroites sont des rails
dont l'écartement est inférieur aux voies classiques
utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. L'objectif de Paul Decauville était de faire des voies
légères afin de pouvoir les transférer
facilement d'un endroit à l'autre. Dans une carrière
souterraine, ces voies étroites étaient installées
au niveau des voies de roulage, correspondant
aux axes principaux souvent placés dans l'alignement des
cavages. Au fur et à mesure que le front de taille était
déplacé, on repositionnait les rails. Ces
voies étroites présentent de nombreux avantages
techniques:
-
Leur légèreté ( 4
kg/m linéaire) permet de les installer
à deux hommes de façon très rapide.
Wednesday, 3 July 2024
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