Un Voyage Hors Du Temps À Bord Du Train Rouge Du Pays Cathare Et Du Fenouillèdes - Tourisme En Occitanie
Il faut réfléchir à un véritable schéma de développement et conserver ce genre d'infrastructures, surtout compte tenu du réchauffement climatique. " Sans oublier que la communauté de communes Agly-Fenouillèdes a pour projet de redynamiser la filière bois sur son territoire. Et qu'à terme, des trains de fret pourraient donc aussi être utiles sur la ligne. Le Train rouge en quelques chiffres Ce que coûte l'entretien de la ligne. Pyrénées-Orientales/Aude : le Train rouge du Fenouillèdes pourra-t-il circuler en 2022 ? - lindependant.fr. Selon le syndicat mixte, la société d'exploitation du Train rouge (TPCF) dépense environ 100 000 euros par an pour entretenir le tronçon Saint-Martin-Lys/Caudiès dont elle a la charge et qui représente environ 25% de l'itinéraire. L'investissement pour l'entretien des trois quarts restants (Caudiès-Rivesaltes), qui échoit à la SNCF, est donc estimé à environ 300 000 euros par an. 25 000 passagers par an. Avant la crise du Covid, en 2019, la Train rouge accueillait 25 000 passagers par an. Après une baisse d'affluence liée à la pandémie en 2020 (13 000 passagers sur l'année), la ligne a repris du poil de la bête en 2021 avec 18 000 passagers pour le train... Et 8000 pour l'activité de "vélo rail" nouvellement lancée.
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Touches d'espoir Le conseiller départemental du canton, Charles Chivilo, par ailleurs président de la communauté de communes Agly-Fenouillèdes et maire de Maury, confirme les dires de Jean-Pierre Fourlon. Cependant, l'élu se veut optimiste. "Je pense qu'on va obtenir un sursis pour que le train puisse circuler après le 31 décembre, positive-t-il. Le Train Rouge, embarquement immédiat ! - Aude Pays Cathare. L'idéal serait tout de même qu'il y ait une table ronde avec l'Etat, le Département et la Région afin de faire le point sur le sujet. " La coopérative ferroviaire Railcoop inaugure son premier train en Occitanie Charles Chivilo défend avec d'autant plus d'ardeur le maintien de la ligne qu'il est également favorable à la reprise du transport de passagers au quotidien sur cet axe. Reprise qui s'imposera selon plusieurs acteurs locaux bientôt en raison de l'accroissement démographique envisageable sur le secteur à l'heure où l'urbanisation de la plaine du Roussillon arrive en fin de course. "D'ici 10-20 ans, j'imagine très bien des gens qui vivraient dans nos villages et qui pourraient emprunter cette ligne au quotidien pour aller travailler à Perpignan, indique Charles Chivilo.
De la Cerdagne à la Rhune, en voiture dans les plus beaux trains touristiques du Sud-Ouest de la France! Le Train jaune (Pyrénées-Orientales) Train jaune © SNCF Médiathèque - Maxime Huriez Établie au début du 20 e siècle, la ligne du Train Jaune traverse la Cerdagne, ce pays catalan situé à l'ouest des Pyrénées-Orientales et au nord de l'Espagne. Elle relie Villefranche-de-Conflent à La Tour-de-Carol (62, 5 km) dans un environnement très accidenté. Petit Train Touristique | Albi. Vous longez les montagnes, passez dans dix-neuf tunnels et sur deux ouvrages renommés, le viaduc Séjourné et le pont suspendu Gisclard. Été comme hiver, le spectacle est fascinant. L'impression de se trouver dans le décor d'un film d'aventures est persistante. En vedette, les vallées de la Têt et du Haut-Conflent, les massifs du Canigou, du Cambre d'Aze, du Carlit et du Puigmal, avec au loin la silhouette de la Serra del Cadi… Comme il s'agit d'une ligne TER de la SNCF, vous pouvez vous arrêter où vous voulez. Les centres d'intérêt ne manquent pas: le four solaire de Font-Romeu, la citadelle Vauban de Mont-Louis, sans oublier la cité fortifiée de Villefranche-de-Conflent remaniée par Vauban – encore lui!