Collecteur Admission Tu5Jp4
2012, 02:40 oui, je devrais au minimum faire un support pour le câble d'accélérateur. je vais voir en casse si je trouve mon bonheur avec le minimum de modif; sinon, je monte l'un des papillons que j'ai a la maison. " onclick="();return false;
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L'air entrant peut être sous deux formes différentes: Constitué uniquement de l'air à l'extérieur du véhicule: il s'engouffre au sein des cylindres avec ou sans filtrage; Mélangé avec du gaz d'échappement refroidi: c'est possible grâce à une vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) qui permet une recirculation des gaz d'échappement. Son fonctionnement est assez simple. Lorsque le moteur est démarré, la vanne d'air va s'ouvrir. Durant cette phase d'aspiration, plusieurs injections sont possibles selon le système d'alimentation de carburant: Une injection mono: la portion d'air est fournie par le filtre. Différences collecteur admission TU5J4 et TU5JP4 - NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com. L'air est mélangé au carburant au sein du calculateur; Une injection multipoint: au sein de chaque tuyau du collecteur, des injecteurs individuels de carburant sont présents; Une injection directe: lorsque la valve est baissée, le piston va comprimer l'air dans le cylindre. Avec une injection directe, seul l'air est aspiré. ⚠️ Quels sont les symptômes d'un collecteur d'admission en panne? La panne d'un collecteur d'admission va se manifester assez rapidement.
Il y a un changement de comportement donc je te dirai bien oui par contre je sais pas où est la différence. Salut! Je réponds en couleur à la suite de tes questions Tu veux faire quoi exactement pipe de JP4 sur culasse J4? GSO importé, mais GSO quand même!! saxo'stu Messages: 660 Enregistré le: mer. 01 avr. 2009, 20:34 Voiture: Saxo 16v & 106 XSi 16v Localisation: Pau (64) par saxo'stu » sam.