Contacteur Tournant Pour Renault Clio 3 Kangoo Modus - Origine Pièces Auto – Bib Expresso Couleur

Il y a personne qui peut me venir en aide en attendant le passage à la valise qui est prévu pour le 7 mai ce matin j ai roulé en passant les vitesses avec les palettes au volant je peux monter ou descendre les rapports sans soucis la voiture se comporte très bien a part le message boite vitesse a contrôler a chaque changement de rapport mode automatique ne fonctionne toujours pas! Je vous remercie de m apporter votre savoir faire Boîte rare, et sans accès à clip pour regarder comment les actionneurs fonctionnent, difficile de t'aiguiller sur une problème manifestement rare.... Merci Mpm 91 pour info j ai déjà rencontré ce problème en octobre dernier un concessionnaire Renault preconnosait changement module actionneur cout 1700€!!! Un autre concessionnaire pour le même problème a changé electropompe etc.. 🚗 Module électronique Renault Clio d'occasion réf 216751788 - Reparcar. cout 1000€ comme cité avant. Cette intervention a permis de me servir du mode automatique et a supprimé le message d erreur pendant 4 mois 5 mois d'utilisation? il te suffit de ramener le véhicule chez Renault tu as une garanti de 12 mois Le problème est que le garage Renault dans la marne qui a changé le groupe electropompe plus accumulateur me dit j ai fait mon boulot circulez!!!

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Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour J'ai un problème avec une boite de vitesse JA5. Le véhicule: Clio III, type BROF, moteur K9K. Le problème du véhicule: Le défaut "DF078 Asservissement hydraulique: signal hors limite basse" apparaît dans le calculateur de boite de vitesse, et à partir de ce moment là, plus de mode AUTO, seul le mode MANUEL est possible. C'est le seul code défaut tous calculateurs confondus. Juste avec le contact mis, toutes les 30 secondes la pression redescend de 51 bars à 39 bars, puis la pompe s'active 3 secondes et la pression remonte à 50 bars. Module actionneur clio 3 555 housing starts. Cela me semble assez rapide comme chute alors qu'aucun vérin de la boite n'est activée. Par contre si j'agis sur le levier de vitesse cela fait chuter la pression à environs 20 bars (dans les quelques secondes qui suivent la pression remonte à 50 bars). Le niveau d'huile dans le réservoir est à environ 33 mm au dessus du mini, quand il y a de la pression dans le circuit.

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Codes De La Panne 2022 P2119 - Commande d'actionneur de papillon (TAC), papillon des gaz - problème de plage / de performance - Codes De La Panne Contenu: Que signifie le code P2119? Où se trouve le capteur P2119? Actionneur verrou trappe d'essence d'occasion pour RENAULT CLIO 3 PHASE 1. Quelles sont les causes courantes du code P2119? Code de problème Localisation du défaut Cause probable P2119 Commande d'actionneur de papillon (TAC), papillon - problème de plage / performance Papillon des gaz serré / collant, moteur du papillon Que signifie le code P2119? Le code de défaillance OBD II P2119 est un code générique défini comme «Problème de plage / performances du papillon de commande de l'actionneur» et est défini lorsque le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une position hors plage pour la manette des gaz, ou que le système de contrôle des gaz ne fonctionne pas comme prévu. Notez que ce code ne s'applique qu'aux applications qui utilisent des systèmes de contrôle d'accélérateur drive-by-wire dans lesquels il n'y a pas de connexion physique, telle qu'un câble de contrôle entre la pédale d'accélérateur et le corps / plateau d'accélérateur.

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Avec le diag j'ai fait chuté la pression dans le groupe hydraulique, autrement dit j'ai théoriquement déchargé l'accumulateur. Mais le niveau est resté identique, à 33mm au dessus du repère mini. Renault prescrit en 32 et 38mm, accumulateur déchargé donc de ce point de vue c'est ok. Par contre 15 seconde après avoir remis le contact, quand l'accumulateur est rechargé en huile le niveau dans le réservoir doit descendre au mini. Or là, une fois la pression revenue dans le groupe hydraulique le niveau d'huile dans le réservoir n'a toujours pas varié d'un mm! Je ne sais pas quoi mettre en cause... La pompe semble travailler correctement. Si la membrane de l'accumulateur n'était plus étanche, le volume occupé par l'huile dans l'accumulateur devrait augmenter, et par là même le niveau dans le réservoir devrait baisser en dessous du mini non? Module actionneur clio 3 1. Il semble que le fait que le niveau d'huile dans le réservoir ne varie pas soit le résultat d'une fuite interne. Et le plus probable serait qu'elle provienne de l'accumulateur, car les problèmes sont très fréquents sur cet organe.

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