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246 000 km 08/2007 80 kW (109 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - (l/100 km) - (g/km) Sebastian's KFZ-Handel und Service Sebastian Kühnel • DE-14554 Seddiner See 266 000 km 03/2008 110 kW (150 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - (l/100 km) 0 g/km (mixte) Autohaus Müller GmbH (536) TEAM VERKAUF • DE-85354 Freising 499 800 km 03/2011 110 kW (150 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 9, 6 l/100 km (mixte) 255 g/km (mixte) Autohaus Maletzki GmbH (38) Arthur Kuschnir • DE-12357 Berlin 194 726 km 01/2017 120 kW (163 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 8, 2 l/100 km (mixte) 213 g/km (mixte) Nord-Ostsee Automobile GmbH & Co. KG (28) Center Heide • DE-25746 Heide 176 632 km 09/2017 120 kW (163 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Achetez des Minibus Mercedes-Benz - 319 Sprinter 907 VIP de Allemagne, voitures d'occasion avec kilométrage sur mobile.de, autoscout24 en français. KG (28) Center Heide • DE-25746 Heide 90 000 km 02/2017 105 kW (143 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Diesel - (l/100 km) - (g/km) GS Cars (7) Stéphane Giordano • BE-4671 Saive 99 645 km 01/2017 105 kW (143 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )
KG (28) Center Heide • DE-25746 Heide 136 800 km 12/2017 140 kW (190 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 10, 2 l/100 km (mixte) 251 g/km (mixte) AutoAgenturNord GmbH & (200) Eckhard Meyer • DE-26197 Großenkneten 96 080 km 03/2018 120 kW (163 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - (l/100 km) 0 g/km (mixte) AVG Auto-Vertrieb-GmbH (10) Stephan Bleicher • DE-83512 Wasserburg 96 080 km 03/2018 120 kW (163 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - (l/100 km) 0 g/km (mixte) AVG Auto-Vertrieb-GmbH (10) Stephan Bleicher • DE-83512 Wasserburg 3 514 km 10/2020 120 kW (163 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 7, 7 l/100 km (mixte) 198 g/km (mixte) Autohaus Lichtenrade Premium GmbH (40) Norbert Lindemann • DE-12305 Berlin Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules correspondent à votre recherche? Voiture occasion allemagne mercedes sprinter 7in short bermuda. 1 TVA déductible 2 Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l'ADEME.
Les filtres à particules peuvent-ils tomber en panne? Les filtres à particules peuvent tomber en panne pour différentes raisons. Il est inévitable qu'avec le temps, une trop grande quantité de cendres s'accumule dans le filtre, que l'on ne peut plus brûler et qui obstrue le filtre. Une autre cause possible de défaillance du FAP est la surchauffe. La raison peut en être un défaut du système d'injection. Si l'on injecte trop de carburant, l'excès de carburant passe dans le pot d'échappement. Les températures de combustion élevées peuvent endommager le filtre. La même chose peut se produire avec le chiptuning. Si le tuning augmente la quantité de carburant injectée de manière significative sans que le moteur puisse réellement brûler le carburant, cela entraîne également une surchauffe et, par conséquent, une panne complète du filtre à particules. Il est également possible d'endommager mécaniquement un filtre à particules. Notamment lors de sa pose. Les fortes vibrations peuvent également endommager le FAP.
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Des articles 2022 Vidéo: Vidéo: 8 Secrets De Mécanique Automobile Que Personne Ne Te Dit Contenu: Les filtres à particules diesel visent à réduire les émissions de suie de 80%. Lorsque le filtre tombe en panne, le témoin DPF (filtre à particules diesel) s'allume. Cela indique un blocage partiel dans le filtre. Alors, quel est le problème avec les DPF? Lisez la suite pour en savoir plus sur eux. Vous devez vider votre DPF régulièrement pour avoir des performances optimales. Pour vider votre DPF, vous devez brûler la suie collectée. La suie est brûlée à haute température en conduisant à une vitesse de plus de 40 miles par heure pendant environ dix minutes. Lorsque la suie brûle, vous remarquerez peut-être une odeur chaude de votre échappement, votre vitesse de ralenti est plus élevée et votre consommation de carburant est plus élevée. Si la suie n'est pas brûlée, vous remarquerez une détérioration de la qualité de votre huile. Vous devez vous assurer que votre niveau d'huile ne dépasse pas le niveau maximal de la jauge, car si tel est le cas, vous pourriez endommager votre moteur.
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Salut à tous. Je traîne toujours le même problème et pas de solution jusque là. J'ai toujours le problème de régénération intempestive avec énorme fumée blanche à l'échappement pendant la régé. A chaque fois c'est la même chose: régé avec fumée blanche pendant une vingtaine de minutes, fin de régé, si je n'arrête pas le moteur alors reprise de régé quelques minutes après, si j'arrête le véhicule alors régé quelques minutes après redémarrage. J'avais lu quelquepart que si le niveau d'huile dépassait le niveau normal, alors problème d'injecteur. Après vérification, le niveau était bien au dessus du max. J'en ai parlé à mon garagiste qui a préféré faire une vidange d'abord avant de se prononcer. Ce qui a été fait mais ça n'a rien changé. Le garagiste ne voulant pas titiller les injecteurs a préféré faire un nettoyage du FAP. Après avoir nettoyé le FAP et reprogrammé tout ça, 2 jours après, une régé repart mais cette fois-ci sans trop de fumée et juste 5mn. 2 jours encore après, pareil, régé rapide et sans fumée.