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Le système de freinage hydraulique à simple ligne ne sera bientôt plus autorisé sur les véhicules remorqués agricoles. Pour le remplacer, la réglementation impose d'installer un dispositif à double ligne dans l'unique but de renforcer la sécurité. Les dés sont jetés. BOUILLE SUR REMORQUE DEMICO 414: DEMICO à 2500 € | 21220 : BROCHON Cote d'Or Bourgogne | Annonces Achat Vente matériel professionnel Neuf et Occasion Répandeuses Bitume Bouilles entretien routier. Au 1 er janvier 2025, les systèmes de freinage des matériels agricoles neufs devront répondre aux exigences de la réglementation européenne pour circuler sur le territoire français. Ainsi, la solution à simple ligne hydraulique, utilisée depuis toujours, ne sera plus autorisée sur les véhicules remorqués neufs. Pour la remplacer, le montage d'un dispositif à double ligne, au choix hydraulique ou pneumatique, deviendra alors obligatoire. Son grand atout est de renforcer la sécurité des convois agricoles, avec notamment des performances de freinage accrues, évitant, par exemple, la mise en portefeuille du convoi. L'installation conforme à la nouvelle réglementation présente également l'intérêt d'intégrer un véritable dispositif de freinage d'urgence en cas de rupture d'attelage.
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Les tracteurs doivent désormais être obligatoirement livrés avec au moins un dispositif de freinage à double ligne, pneumatique ou hydraulique. Ils sont autorisés, jusqu'au 31 décembre 2024, à recevoir en complément une simple ligne hydraulique. Bouille sur remorque moto. Sur le terrain, les clients suivent généralement les conseils de leur vendeur, qui réalise parfois ses propositions commerciales en fonction de son stock et des procédés disponibles chez le constructeur, argumentant qu'il s'agit d'une réglementation européenne. Or, le principe retenu aujourd'hui sera important demain, car il devra être compatible avec la remorque ou l'outil traîné que l'utilisateur acquerra à partir du 1 er janvier 2025. Avec le développement des solutions à double ligne hydraulique pour les véhicules remorqués, il y a fort à parier que ce procédé devienne majoritaire en France. Par conséquent, ceux qui, par défaut, investissent à présent dans le freinage pneumatique sur leur tracteur risquent de ne jamais l'utiliser, de surcroît s'il s'agit d'un modèle de faible ou moyenne puissance.
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superfrog #1 11-11-2005 18:19:38 Un petit pbl électrique qui concerne le phare anti-brouillard de ma remorque. Le branchement est OK: Fil bleu (+) / fil blanc (masse) Pbl: quand j'enclanche le bonton sur ma voiture, l'anti-brouillard de la remorque ne s'allume pas, par contre celui de la voiture fonctionne, or j'ai cru comprendre qu'il devait être coupé........???? Où est l'erreur?????????? Merci d'avance. superfrog #2 11-11-2005 18:45:56 Encore une question: que signifie: "retour antibrouillard arrière" et, "un contact dans la prise, lors de l'attache de la caravane, coupe automatiquement l'antibrouillard arrière du véhicule tracteur pour éviter l'éblouissement gênant du feu contre la caravane (seul le feu antibrouillard arrière de la caravane fonctionne). branchement borne 2 sur + antibrouillard arrière, borne 8 vers antibrouillard arrière véhicule. " Je ne comprend pas commen çà marche, quelqu'un pourrait m'expliquer. Bouille sur remorque blanc. Merci superfrog #3 11-11-2005 18:57:17 donc la seul solution pour faire fonctionner mon AB remorque est d'enlever l'ampoule AB de ma voiture.