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Moteur Citroen Xantia 2.1 Td 6
pour le remontage, ça se passe dans l'ordre inverse, tout simplement! L'installation d'un EPROM ne va pas transformer votre Xantia en cheval de course, mais va lui donner un peu de PEP's dans les accélérations, notamment pour les dépassements. L'EPROM V3 de Grostoto est déjà très sympa, mais le V6 est encore mieux... mais il a le défaut de faire fumer pas mal lors des accélérations! Moteur citroen xantia 2.1 td 6. Encore merci à notre ami LE CALAISIEN, ne te gênes pas pour donner tes impressions... Si vous avez des questions, n'hésitez pas! PS: une question a été soulevée concernant le contrôle technique: personnellement, pour éviter tout litige ou tout risque de contrevisite, je replace l'EPROM d'origine avant le CT, et je remets l'autre après le CT. Ca ne prend pas bien longtemps (15/20 minutes).
Moteur Citroen Xantia 2.1 Td 2000
Caractéristiques détaillées NC places NC / NC 5 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition CLIM Date de commercialisation 01/12/1997 Date de fin de commercialisation 01/06/1999 Durée de la garantie NC Intervalles de révision en km Intervalles de révision maxi Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques Avis Citroen Xantia Xantia (2) 2. 0 HDI 90 TENDANCE (2002) Par erbe le 05/05/2021 Bonjour, je viens vous livrer mon ressenti sur ma Xantia HDi 90ch de 2002, après 8 ans et 73 000km de vie commune. Qualités: - Confort: la sensation de tapis volant offerte par les suspensions hydrauliques est géniale, les aspérités de la chaussée sont admirablement filtrées. Les sièges larges et moelleux renforcent encore l'effet salon roulant. Avis Citroen Xantia 2.1 TD 110 ch 214000km finition sx 1993 - 2002. L'habitacle et le coffre sont spacieux. - Tenue de route: pas si lourde par rapport aux berlines concurrentes de l'époque, la Xantia se révèle même assez agile. La direction est précise, et le freinage endurant.
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Bonjour à toutes et tous, un p'tit TUTO, réalisé avec notre ami LE CALAISIEN, et relatif à l'installation d'un EPROM dans le calculateur du moteur 2. 1TD équipé d'une pompe à injection LUCAS EPIC. Ce montage ne peut pas s'effectuer sur le 1. 9TD ou le moteur HDI, on parle bien ici des moteurs 2. 1TD du groupe PSA. Ce moteur a l'inconvénient d'avoir le couple à un régime relativement élevé, l'installation d'un EPROM dégoté sur Ebay permet d'avoir la poussée à un régime plus bas. Je sais que ça fonctionne sur la Xantia Phase 1 équipée du clavier antivol, mais j'ignore si cela fonctionne sur la Xantia 2 équipée d'un transpondeur. Je présume que oui, car sur ma Xantia je n'avais plus de code antivol après avoir installé l'EPROM (j'ai néanmoins pu en reprogrammer un), tandis que sur la Xantia du CALAISIEN, le code était resté mémorisé. Moteur citroen xantia 2.1 td price. Je pense donc que l'installation d'un EPROM sur une Xantia phase 2 n'a pas d'incidence sur l'antidémarrage par transpondeur. bref, si vous souhaitez vous lancer, il faudra vous munir d'un jeu d'embouts TORX percés (ceux du 3ème rang) un p'tit comparatif EPROM d'origine / EPROM Grostoto l'opération commence dans le boitier noir situé près de la pompe haute pression.
Symptomes Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de sortie d'eau moteur Cause Cette fuite est du à un joint défectueux: 1340 34 (NFP): Joint de boitier d'eau moteur Ce joint de section « carrée » (50x57x4) n'est plus disponible chez le constructeur. J'ai eu la chance d'avoir la dernière pièce disponible sur la boutique en ligne de « L'Aventure Peugeot Citroën DS ». TUTO : 2.1TD changement courroie accessoire. - Xantia - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Dans le cas où il serait impossible de se procurer un joint aux bonnes dimensions, il est possible de partir sur une solution alternative. Sur certains modèles équipés du même moteur (Évasion/806), le thermostat d'eau est placé à cet endroit sur le circuit. En dépouillant un thermostat pour permettre la circulation permanente du liquide de refroidissement à cet endroit, il est donc possibile d'avoir un montage avec un joint neuf. Bien que mon véhicule ait roulé plus de 170. 000km dans cette configuration, il est recommandé de ne pas avoir 2 thermostats sur le circuit car cela pourrait poser des problèmes de surchauffe en charge.
bonjour l'ami et désolé pour ce qui t'arrive profites de l'occasion pour t'inscrire sur Forum-Auto, tu ne posteras plus en "invité" et tu pourras modifier tes messages en cas de besoin... (entre autres) tu dis qu'une poulie est dévissée... as-tu pu prendre une photo? de quelle poulie s'agit-il?