Problème Carburation Ou Prise D Air - Hexa Moto
Bonsoir tout le monde! C'est encore moi, bon des petites nouvelles de mon Stunt et quelques questions pour vous Avec @Jacques1974 nous avons fait un nettoyage BAA, changer le gicleur de 100 par un 95. J'ai aujourd'hui changé l'huile moteur, qui était une huile 50% bas de gamme par de l'Ipone 100% Strawberry. (Huum qu'est ce que ça pue lol) J'ai entendu dire que lorsque le starter était mit, si le scooter marchait mieux (plus de pêche etc.. ) c'est que la configuration' était trop pauvre et inversement... Pour mon cas, il s'élance UN POIL moins bien. Donc j'en déduis que je suis réglé comme il le faut, en sachant donc qu'il est un poil riche et donc parfait pour mon rodage. Bon le souci est que, ma bougie ne change toujours pas de couleur. PRISE D'AIR POUR SCOOTER - Stokey - Pièces mobylette, scooter, moto 50CC. Elle reste grisé, peut importe la taille du gicleur. (J'ai également changé de station service, je me fournis à celle dont je me fournissais avant et où ma bougie se colorait avant l'installation de mon kit) Donc, selon vous est-ce que ça peut venir d'une prise d'air?
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Mais, si à la fin, vous avez toujours un scooter qui s'étouffe lorsque j'accélère à fond, ce que l'on vous conseillera, c'est de vous rendre chez votre concessionnaire pour qu'il fasse un réglage du carburateur qui pourrait régler le problème. De même, si vous voyez que le carburateur est endommagé, il n'y a pas besoin de chercher bien loin la cause de votre problème. Comment Savoir Si Le Moteur A Une Prise D'air - Crazy Moto. Vous allez devoir le changer absolument pour pouvoir retrouver la tranquillité. En résumé, il faut: Vérifier l'intégrité du carburateur S'il est abimé le changer Vérifier les réglages de celui-ci Revenir si besoins aux réglages d'usine Si rien en change, aller voir un professionnel Pensez à vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air La deuxième raison qui peut expliquer un scooter qui s 'étouffe lorsque j'accélère à fond, c'est tout simplement une prise d'air. En effet, le carburateur peut faire son boulot, mais si de l'air rentre autre part dans le système tout est déréglé. Dans ce cas, c'est souvent par une dure que le problème va être causé.
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Ces petits tuyaux flexibles permettent à des fluides de circuler, mais forcément au fur et à mesure des années, ils vont vieillir et perdre en élasticité. Ainsi, ils peuvent tout simplement craquer et laisser un peu d'air rentrer. C'est souvent assez facile de le détecter en passant un petit bout d'essuie-tout le long de ses durites. S'il y a une fuite, même petite, vous verrez une tâche. Dans ce cas-là, ne vous posez pas de question et changez la ou les durites concernées et vérifiez que votre problème est résolu. Si ce n'est pas le cas, une autre pièce peut être responsable de cet appel d'air. Un scooter qui s'étouffe lorsque j'accélère à cause des joints Cette autre pièce, c'est un joint qui va justement avoir pour rôle d'assurer l'étanchéité entre deux pièces au niveau de la liaison. Prise d'air - Pièces Scooter sur Bécanerie. Pour cela, on va placer ces joints qui sont de petits rond souples en général. Sauf que comme pour les durites, les années passent et certains joints perdent de leur élasticité et deviennent poreux, laissant ainsi entrer l'air.
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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Prise d air carburateur scooter bmw. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique Bon forum et bonne route à tous le staff m-s
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Si oui comment l'identifier.. Configuration, MBK Stunt 2015: - Kit 50 Malossi Sport (Fonte, en rodage 200km fait) - Pot Bidalot S1R - Carburateur 17, 5mm, PHBN. - Embrayage Malossi Fly Clutch (ressort de poussée Blanc, et mâchoires Noir type MHR) - Variateur Multivar 2000 (Galets 6, 5gr) Le réglage paraît plus ou moins mal adapté à la configuration mais croyez moi, ca marche fort au démarrage/reprise. Pointe: 80km/h réel. Prise d air carburateur scooter for sale. PS: je me suis encore planté de catégorie, mince! Modifié le 28 février 2016 par UnRe4l
Resserrez ensuite la vis de purge. Si les tuyauteries conduisant aux injecteurs ont été démontées, il est nécessaire de les purger une à une pour en chasser l'air. Comment ajuster la hauteur du flotteur? Dans un premier temps, démontez votre carburateur et enlevez la cuve. Observez le flotteur, on peut voir un trait horizontal sur les côtés. Le réglage de base correspond à rendre ce trait parallèle au plan de joint de la cuve. On peut aussi tester le starter seul, directement branché sur la batterie. Là aussi le starter doit chauffer (il faut bien attendre une minute). C'est le pointeau qui se bloque sur son siège. Prenez le manche d'un marteau et tapez sur la cuve du carburateur pour que l'onde de choc débloque le pointeau. Cela marche à 90%. Sinon, il faut démonter le carburateur pour le nettoyer et vérifier l'usure du pointeau.